Başladığı günden bu yana birçok değişikliğe uğrayan Formula E araçları, yapılan değişikliklerle ‘üçüncü nesil’ olarak adlandırılan son halini alacak. Bu değişiklikler 2022-23 sezonunda yürürlüğe girecek ve 2025-26 sezonuna kadar kullanılacak.
Araçlarda yapılan 120 kiloluk ağırlığın düşürülmesi ve 100kW'lık güç artışı –yaklaşık 470 beygir- gibi değişiklikler; yeni nesil araçlarda göze çarpıyor.
Uluslararası Otomobil Federasyonu- FIA ve Formula E- FE yönetimi yeni nesil araçların durumların baz alarak pek çok pistte bulunan sıkışık şikanları* kaldırma üzerine çalışmış olsalar da simülasyon verilerine göre, daha hızlı olan üçüncü nesil araçlar, pist dizaynlarının değişmesini gerektirmeyecek.
Sıkışık pistlerde değişiklik planlayan Formula E yönetimi, dördüncü nesil araçlar çıkana kadar bu fikri rafa kaldırmış gibi görünüyor.
Şampiyonanın kurucu ortağı Alberto Longo'nun durum ile ilgili açıklamaları da şu şekilde: "Üçüncü nesil araçlar üzerinde yaptığımız tüm simülasyon verilerine göre elimizde olan pistlerde değişiklik yapmamıza gerek kalmayacak. Ancak bu değişiklikler büyük ihtimalle dördüncü nesil araçların tanıtımıyla olacak. Bunun için hazırız."
Üçüncü nesil araçların tanıtılması ile beraber Formula 1 gibi bu seriye de bir bütçe sınırı da getirilmesi planlanıyor. Mercedes Formula 1 takım patronu Toto Wolff ve McLaren Racing CEO'su Zak Brown da bu plana destek verenler arasında bulunuyor. Takımların bütçe sınırının bulunmaması şampiyonanın rekabeti ve sürdürülebilirliği açısından büyük risk taşıyor. Bu durumun da etkili olduğu söylenen bir diğer gelişme ise Audi ve BMW gibi önemli takımların seriden çekilme kararı.
Üçüncü nesil araçla ile ilgili Formula E yönetiminin anlaşma sağladığı tek takım hâli hazırda Mahindra Racing, bu durum da Formula E’de krizin bir habercisi mi hep birlikte göreceğiz.
* Hızlı pistlerde otomobillerin yavaşlamaları amacıyla, pistin uzun düzlüklerine yapay olarak yerleştirilen bir dizi sert viraja verilen ad.